2026 年 F1（Formula 1 / 一級方程式賽車）不只是換車殼、換配色那麼簡單，而是一次幾乎牽涉引擎、空力、超車方式、車身尺寸的全面大改版！這次改革的目標是更環保、更靈活、更容易追車，同時更考驗車隊的能量管理能力。對觀眾來說，2026 年開始看比賽，將會聽到不少新名詞；對車隊來說，這更像一次重新洗牌。以下就一起看清，2026 F1 賽車到底改了甚麼！
2026 F1 賽車 4 大新規則
一、綠能引擎上場：2026 F1 正式進入「50:50 油電時代」
自 2014 年起使用的 1600cc V6 混能動力單元將逐步退場，2026 年開始，F1 會進一步把重點放到超高效油電混合系統。新規則下，動力輸出會更平均地分配到內燃機與電池：
50% 來自內燃機，50% 來自電池驅動，而且使用 100% 可再生燃料。
這個改動很重要，因為它不只是「更環保」那麼簡單，而是把比賽的技術焦點，由純粹引擎性能，推向能量管理能力。哪支車隊更懂得何時收電、何時放電、怎樣把電池與引擎的效率配到最好？將直接影響圈速與超車機會！
二、DRS 將被新系統取代：主動空氣動力學正式成為主角
2026 年另一個最震撼的改動，是大家熟悉的 DRS（可調式尾翼）將不再是超車核心！新車將改用更先進的主動空氣動力學系統（Active Aero），前翼與後翼都會根據賽道不同位置調整角度。
簡單理解，可以把它看成兩種模式：
- X 模式（直線模式）：盡量減少阻力，令賽車在直路更快
- Z 模式（彎道模式）：增加下壓力，令賽車過彎更穩、更快
這代表甚麼？代表未來賽車不只在直路開尾翼，而是整個圈速管理都會更依賴空力變化。再加上車尾亂流減少，後車更容易貼近前車，輪對輪纏鬥理論上會更激烈！
三、新世代賽車更細、更輕、更靈活
2026 年的新車不只是內在換血，外形比例都會明顯不同。新規下，賽車重量將減輕 30 公斤，最低總重降到 768 公斤。車身尺寸亦會縮小：
- 車寬：由 2000mm 收窄到 1900mm
- 車長相關基準：由 3600mm 縮短到 3400mm
這些改動的目的，是令賽車在狹窄路段與連續彎角更靈活，減少那種「車太大、跟車太難、入彎太重」的感覺。對車手來說，操控節奏會變得更敏感；對觀眾來說，比賽畫面理論上也會更接近、更刺激！
四、輪胎也會縮小，但抓地力不會突然大跌
除了車身縮小，輪胎尺寸亦會跟着調整。Pirelli 已同意把：
- 前輪胎寬度縮減 25mm
- 後輪胎寬度縮減 30mm
- 胎徑由 720mm 降至約 705–710mm
表面看像是縮水，但因為新車整體更輕、下壓力與阻力一併調整，所以預期抓地力與輪胎磨耗不會出現劇烈失衡。換句話說，這不是單純「輪胎變小」，而是整套設計一起重算。
另外，安全方面亦同步升級，底盤會針對正面與側面撞擊作更強化處理，確保新車雖然更輕，但不會因此犧牲保護性。
2026 F1 賽車重要新術語｜看比賽前先學會這4個詞！
1) Boost Button
2026 年開始，車手在圈內啟動能量輸出的按鈕，會被稱為 Boost Button。
簡單講，這是一個讓車手調動電能輸出的工具。按下之後，動力單元會切換到更高輸出，或者車隊預先設定好的功率模式。這個加速可以用來：
- 防守後車進攻
- 攻擊前車
- 視乎策略分散使用，或者一次過用盡
重點是：前提要有足夠電量儲備，否則按了也發揮不到最大效果。
2) Overtake Mode
這是 2026 年新增、最值得記住的新名詞。Overtake Mode 是專門為了提升超車機會而設的性能輔助模式。
啟動條件是：
車手必須在偵測點時，位處前車 1 秒內，通常是接近最後一個彎位。啟動後，他可以獲得額外 +0.5MJ 能量回充，並輸出更高的電力配置，令賽車在下一圈直路保持更高速更久。
簡單理解，它像是 DRS 被取消後，官方補上的「新超車武器」，而且更偏向能量戰，不只是開尾翼那麼單一。
3) Recharge
Recharge 指的是賽車在比賽中為電池回收能量的過程。這些能量回收會發生在：
- 煞車時
- 半油門時
- 提早收油時（lift-off）
- 某些直路尾段的特定能量回收狀態（super clipping）
大部分 Recharge 會由 ECU 與能量回收地圖自動控制，但有一部分，例如車手提早收油時的回充，會更直接受駕駛方式影響。
這意味着 2026 年車手不只是在比快，還要比何時收、何時放、何時犧牲一點速度去換電量！
4) Active Aero
Active Aero（主動空力） 是 2026 規則最核心的技術關鍵字之一。
新車的前翼與後翼會根據賽道位置動態改變角度：
- 入彎時維持關閉位置，確保足夠下壓力
- 上直路時打開，減少阻力，提高尾速
和現時 DRS 最大分別是：
未來不只是尾翼局部調整，而是整套前後翼協同工作。而且某些直路區段不需要一定進入「1 秒內」也可開啟，整個系統明顯比舊 DRS 更複雜，也更有技術含量。